Środki ostrożności dotyczące elementów grzewczych PTC pojazdów elektrycznych:
1. Po wyschnięciu cieczy grzałka PTC nie zostanie uszkodzona.
2. Jeśli płyta grzewcza PTC jest używana do ogrzewania chłodnego powietrza, płyta grzewcza PTC nie zostanie uszkodzona, gdy powietrze nie będzie dostarczane.
3. Żywotność jest długa, a żywotność może osiągnąć ponad 10 lat, gdy jest używana w normalnym środowisku.
4. Niezawodne działanie, wykorzystujące wewnętrzną charakterystykę płyty grzewczej PTC do kontrolowania temperatury i nie spowoduje przegrzania.
5. Napięcie robocze jest bardzo szerokie: gdy napięcie robocze zmienia się dwukrotnie, zmiana temperatury powierzchni jest bardzo mała.
6. Gdy kilka grzejników PTC jest używanych razem, należy je łączyć równolegle, a nie szeregowo.
7. Różne warunki rozpraszania ciepła powodują, że moc grzewcza grzałek PTC jest bardzo zróżnicowana.
8. Moc grzewcza wzrasta z dużej do małej po włączeniu zasilania i ostatecznie stabilizuje się. Stabilna moc związana jest z warunkami pracy. Jeżeli warunki pracy tej samej grzałki PTC są różne, moc może się różnić kilkukrotnie. Im szybsze rozpraszanie ciepła, tym większa stabilna moc; im wyższa temperatura powierzchni PTC, tym wyższa moc.
9. Temperatura powierzchni elementu grzejnego PTC jest kontrolowana przez sam PTC i może być również kontrolowana przez odłączenie obwodu, ale nie może być kontrolowana przez regulowane napięcie.
10. Sam PTC ma wysoką niezawodność i długą żywotność, ale jeśli zostanie nieprawidłowo zainstalowany, produkt będzie wykazywał oznaki niestabilnej mocy i temperatury.
11. Gdy kilka czujników PTC jest używanych razem, należy je łączyć równolegle, a nie szeregowo.
Pojazdy hybrydowe i pojazdy elektryczne często jeżdżą w obszarach o wysokiej wydajności ze względu na ich silniki. Gdy silnik nie może być używany jako źródło ciepła przy napędzie wyłącznie elektrycznym, pojazd nie będzie miał źródła ciepła. Specjalnie do regulacji temperatury w kabinie potrzebne jest dodatkowe źródło ciepła, aby zapewnić komfort i bezpieczeństwo. Aby zmaksymalizować zasięg napędu elektrycznego i poprawić efektywność paliwową, konieczne jest szybkie, wydajne i bezpieczne wytwarzanie ciepła przy jak najmniejszym zużyciu energii z akumulatora. Webasto opracowało nowy typ grzejnika wysokonapięciowego w oparciu o opatentowaną nową technologię warstwy termicznej. Przedstawił koncepcję projektową i wyniki R&i D, aby osiągnąć cele projektu.
Słowa kluczowe: akumulator zasilający, grzałka PTC, wykorzystanie ciepła odpadowego
Przedmowa
Trend w kierunku napędów elektrycznych i elektrycznych układów napędowych w przemyśle motoryzacyjnym dał początek szerokiej gamie koncepcji pojazdów. Od łagodnych hybryd po pełne hybrydy, przedłużacze zasięgu i pojazdy czysto elektryczne, stopień elektryfikacji stopniowo wzrasta, podczas gdy zastosowanie silników spalinowych spada. Wraz z ciągłą optymalizacją silników, wprowadzaniem zaawansowanych strategii sterowania i coraz większą jazdą elektryczną, ciepło odpadowe generowane przez silnik lub inne urządzenia prowadzi do niewystarczającego ciepła, które można wykorzystać do regulacji temperatury kabiny lub akumulatora.