Co oznacza PTC pojazdu elektrycznego, to grzejnik DC PTC w pojazdach elektrycznych, który jest grzejnikiem ceramicznym.
Od czasu pojazdów elektrycznych najczęściej stosowano grzejniki PTC (dodatni współczynnik temperaturowy). Na przykład i-MiEV firmy Mitsubishi Motors wykorzystuje grzałkę PTC do podgrzewania wody w obiegu, a Nissan Leaf, który zostanie wprowadzony na rynek w roku finansowym 2010, wykorzystuje grzałkę PTC do bezpośredniego ogrzewania powietrza. Później uznano, że nagrzewnice powietrza Nissana przeszły znaczne zmiany lub zostały porzucone na rzecz ogrzewania punktowego, twarzą w twarz.
ptc to skrót od dodatniego współczynnika temperaturowego, co oznacza dodatni współczynnik temperaturowy, który ogólnie odnosi się do materiałów półprzewodnikowych lub komponentów o dużym dodatnim współczynniku temperaturowym. Zwykle odnosimy się do PTC, odnosi się do termistorów o dodatnim współczynniku temperaturowym, zwanych termistorami PTC.
Termistor PTC jest typową rezystancją półprzewodnika wrażliwego na temperaturę, powyżej określonej temperatury (temperatura Curie), jego wartość rezystancji rośnie krok po kroku wraz z temperaturą.
Ceramic PTC to półprzewodnikowa ceramika wykonana przez spiekanie tytanianu baru (lub strontu, ołowiu) jako głównego składnika, z dodatkiem niewielkiej ilości pierwiastków donorowych (Y, Nb, Bi, Sb), akceptorowych (Mn, Fe) i szkła (krzem tlenek glinu) i inne dodatki.
Ceramiczny PTC ma małą rezystancję poniżej temperatury Curie, a krok rezystancji powyżej temperatury Curie wzrasta 1000 razy ~ milion razy.
Jak używać przycisku PTC w pojazdach elektrycznych
Jest to przełącznik ciepłego powietrza samochodu elektrycznego, a system klimatyzacji może wydmuchać ciepłe powietrze po naciśnięciu tego przełącznika. PTC to grzałka ceramiczna. Ponieważ pojazdy elektryczne nie mają silnika, ciepło silnika nie może być wykorzystywane do ogrzewania klimatyzacji pojazdu elektrycznego. Gdy samochód benzynowy jest podgrzewany, wykorzystuje się ciepło silnika.
Gdy klimatyzator samochodu benzynowego jest podgrzewany, płyn chłodzący o wysokiej temperaturze w silniku przepływa przez zbiornik ciepłego powietrza, a wiatr wiejący z dmuchawy również przechodzi przez zbiornik ciepłego powietrza, dzięki czemu wylot powietrza z klimatyzator samochodowy może dmuchać ciepłym powietrzem.
Gdy klimatyzator samochodowy jest chłodzony, sprzęgło sprężarki jest połączone, a silnik może napędzać sprężarkę.
Podczas pracy sprężarki czynnik chłodniczy może być stale sprężany i transportowany do zbiornika parownika.
Czynnik chłodniczy może stale rozszerzać się i pochłaniać ciepło w komorze parowania, dzięki czemu czynnik chłodniczy może schładzać skrzynkę parowania.
Chłodzona skrzynia parowania może chłodzić wiatr dmuchany przez dmuchawę, dzięki czemu wylot powietrza klimatyzatora samochodowego może wydmuchiwać zimne powietrze.
Czynnik chłodniczy używany w klimatyzacji samochodowej to R134A, a klimatyzacja samochodowa wymaga regularnego uzupełniania czynnika chłodniczego.
Jeśli czynnik chłodniczy nie jest dodawany przez dłuższy czas, spowoduje to wolniejszą prędkość chłodzenia i słabszy efekt chłodzenia w klimatyzatorze samochodowym.
Używając samochodu w zwykłych porach, musimy regularnie dodawać czynnik chłodniczy do klimatyzacji samochodowej i pamiętać o regularnym czyszczeniu układu klimatyzacji samochodu.
Klimatyzatory samochodowe mogą przez długi czas rozmnażać wiele bakterii.
