Letnie chłodzenie powinno również najpierw podgrzać olej smarowy sprężarki, głównie w celu uniknięcia niewystarczającego odparowania czynnika chłodniczego w parowniku, braku czynnika chłodniczego, wycieku, zablokowania układu itp. Łatwo doprowadzić do powrotu cieczy, temperatura skrzyni korbowej sprężarki również zostanie obniżona, duży ilość oleju zwrotnego gromadzącego się w skrzyni korbowej, w momencie rozruchu, generowany jest olej chłodniczy i czynnik chłodniczy zmieszane z pęcherzykami, co łatwo doprowadzić do rozcieńczenia oleju chłodniczego i zjawiska uderzenia hydraulicznego.
Ogrzewanie zimowe jest spowodowane tym, że czynnik chłodniczy i olej stopią się, gdy temperatura spadnie poniżej 6 stopni, rozcieńczając olej chłodniczy, długotrwała praca sprężarki jest łatwa do zużycia i spalenia, ponieważ olej chłodniczy odgrywa rolę smarowania, chłodzenia, uszczelniania i tak dalej .
Informacje rozszerzone:
Jest to napędzana płynna maszyna, która podnosi gaz o niskim ciśnieniu do gazu o wysokim ciśnieniu i jest sercem układu chłodniczego. Zasysa gazowy czynnik chłodniczy o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu z rury ssącej, napędza tłok w celu sprężenia go podczas pracy silnika i odprowadza gazowy czynnik chłodniczy o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu do rury wydechowej, aby zasilić cykl chłodzenia.
Umożliwia cykl chłodniczy sprężania → skraplania (egzotermiczny → rozprężanie → parowanie (endotermiczny). Sprężarki dzielą się na sprężarki tłokowe, sprężarki śrubowe, sprężarki odśrodkowe, sprężarki liniowe itp.
