Grzałka PTC bardzo dobrze rozwiązuje problem z linią wzroku
W mroźną zimę, jeśli zaparkujesz samochód na noc na otwartym polu, często będziesz mieć problemy z balastem lodowym, szczególnie w śnieżne dni. Odśnieżanie to bardzo kłopotliwe zadanie. Często konieczne jest spowolnienie czasu, gdy właściciel samochodu jest nieobecny. W tej chwili system ogrzewania przedniej szyby jest niezwykle ważny. Teraz jest wiele różnic. Ponadto system ogrzewania jest zwykle uzupełniany przez naciśnięcie przycisku.
Jeśli producent nagrzewnicy PTC ma podziemne miejsce parkingowe, które bardzo nadaje się na zimę, to prawdopodobnie posiada specjalne ogrzewanie postojowe, aby samochód nie zamarzł, a następnego dnia podczas jazdy nie trzeba się martwić o oblodzenie balast na oknach, w przeciwnym razie dla właścicieli samochodów, którzy parkują na otwartej przestrzeni na noc, będzie to bardzo uciążliwe. W tej chwili niezwykle ważny jest system ogrzewania przedniej szyby. Dobrą wiadomością jest to, że takich systemów jest teraz wiele.
Już w latach 60. XIX wieku stosowano drutowe ogrzewanie tylnej szyby, co bardzo dobrze rozwiązywało problem linii wzroku. Po tym, jak Ford, Volvo i Renault nadal promują tę technologię, a wyniki ogrzewania okien wciąż się poprawiają. Aby zoptymalizować efekt ogrzewania bez wpływu na linię wzroku, metalowy drut ma tylko około 0,02 mm do 0,04 mm grubości, który czasami jest cieńszy niż ludzki włos. Do 500 takich drutów grzejnych wykonanych z drutów wolframowych naszywa się na cienką folię z tworzywa PVB w odległości 2-3 mm, a folia zostanie wklejona między warstwami szkła.
Podobnie drut może być podgrzewany elektrycznie, aby rozwiązać problem linii wzroku przedniej szyby. W zależności od różnicy temperatur, grubości lodu i wielkości okna czas odszraniania przedniej szyby może trwać około 8 minut, a ogrzewanie na metr sześcienny okna jest duże. Wymagane jest około 600 watów mocy.
Kilku producentów Mercedes-Benz i Volkswagen zastosowało inną technologię. Do zakończenia ogrzewania stosują obróbkę natryskową. Przezroczysta metalowa warstwa IR jest umieszczona po wewnętrznej stronie przedniej szyby, a górna i dolna część pustego szkła są posrebrzane, a następnie srebrne. Warstwa jest zasilana energią, aby dopasować niską rezystancję napięcia do ogrzewania całej powierzchni okna.
Według różnych modeli wymagane jest ponad 900 watów mocy grzewczej, a okna można całkowicie rozmrozić w ciągu 1 minuty. Dodatkowo latem pewną rolę odegra również warstwa IR, ponieważ może odbijać powierzchnię słońca, ta warstwa metalu zmniejszy również promieniowanie o wysokiej częstotliwości wymagane przez radia i telefony komórkowe.
Inny tryb jest używany przez Citroena i Meili na dachach samochodów z silnikiem Diesla. Gdy silnik nie osiąga temperatury jazdy, specjalna siatka z drutu grzejnego może ogrzać atmosferę dmuchawy.